Kyseessä siis -92 mallin polonen, 1.3 3F 75hv. Tänään kun lähin töistä Polonen käynnistyi iha normaalisti. Ajoin sillä n. 3km ja parkkiin. Sammutin. Kolmen vartin päästä piti lähtee taas tien päälle niin ei tapahdu mitään. Avaimesta kun kääntää niin kuuluu lyhyt inahdus ja siinä kaikki. Siitä noin tunti eteen päin ja kokeilin uudestaan, anto jo sahata vähän pidempään mutta ei käyntiin sitten millään. Apuvirralla se sitten siitä käynnisty. Ajelin sillä sitten n. 30km ja sammutin ja kokeilin saman tien uudestaan käyntiin niin ei taaskaan tapahdu mitään. Tähän asti toiminu moitteettomasti. Missä vika?

Toinen mikä askarruttaa on jäähdytinnesteen kuluminen. viikottain saa olla lisäämässä. kannen tiiviste?? Ei myöskään aina puhalla sisälle lämmintä ilmaa vaikka moottori olis lämmin. Yleensä siihen auttanu jäähdytysnesteen lisäys mut tänään lisäsin täyteen, ajoin sen vajaa 30km ja käytin pari minuuttia tyhjäkäyntiä, niin hetken päästä alko taas sisälle puhaltamaan viileetä vaikka vipu oli kuumimmassa asennossa. sit hetken päästä alko tulla taas lämmintä ja moottorin lämmöt pomppas kiehumispisteeseen. Muutaman sadan metrin ajon jälkeen moottorin lämmöt palas normaaleiks. Aavistuksia viasta?

Tere!

Mulla oli joskus 1,3 Polo jos en väärin muista niin 1987 malli jolla oli ajettu n.80 000km ja toimi tosi hyvin.

Myin pois ja jälkikäteen kuulin et niissä tulee kansivikaa 100-130 000km paikkeilla.

En tiedä auttaako

no kansipahvi on yksi syy jos ei muuta vuotoja näy.
mut kyl yleensä harmaata pöllyä kiihdyttäessä näkyy jos vuotaa.(koneen sisään).
ei ne vedet itsestään kyllä häivy.
käyntiin lähtö jokin (solenoidi) tai muu. sähköpuolen vika.
tai sitten heittää vettä liiaksi eli kansi halki.
(termostaati jumissa).
kyseisiä vikoja oli mulla 89 golfissa.

Käynnistysongelmiin:

Vaihda akku, oireiden perusteella tiensä päässä. Nykypäivän akut kestävät valitettavasti vain 4-5 vuotta, ja loppuvat usein ilman varoitusta, juuri kuvailemillasi oireilla.

(isäukko ajoi aikanaan 300km putkeen, jätti pirssin parkkiin vartiksi... ei inahtanutkaan)

Näitä samanlaisia tapauksia on nähty / hoidettu kymmeniä... (Jokunen vuosi tiepalvelussa takana)

akku tuli eilen vaihdettua. työntämällä joutu silti käynnistämään koska uudessa ei ilmeisesti riittävästi latausta. sen jälkeen taas käynnistyny normaalisti. enää tarvii selvitellä toi nestehukka. ei vaan taho innostus riittää ropaamaan tota omaa autoo ku päivät ropailee kaikkien muitten kippoja. jokseenkin kaikkea muuta ku moottorivikoja ku ei oo työpaikkalla vielä resursseja niitä hirveemmin tehä.

No joo...

Jos akku on uusi, ja ongelmat vaan jatkuu, niin seuraavaksi tulee mieleen VW:n ominaisuus, eli kuluneet startin helat... Oireet vaikuttavat samalta kuin virta olisi loppu...

Ton akun uusiminen on "toimenpide helpommasta päästä" eli seuraavaksi startti pöydälle ja uudet helat, tai sitten tehdaskunnostettu startti...

Nesteen häviämiseen tulee mieleen sellainen pikkujuttu (jo mainittujen lisäksi) kuin lohkolämmittimen käyttö, joka kyllä "hävittää" nestettä jonkin verran haihtumisen kautta. tai sitten vuotava letkulämmitin, jolloin hävikki on suurempaa.