Tehdasasennetut Webastot

T5 vesi-Webastot on tyyppiä TT-C.

1. Vesi- Standheizung (taukolämmitin), joka lämmittää vain ns. pienen kierron mutta ei moottoria. Näissä on aina kellolaite tehtaalta. Tätä suosivat saksalaiset.

2. Ilma- Standheizung ilmawebasto kellolla.

3. Zuheizung (lisälämmitin), Suomeen tuotavissa vakiona. Kellosarja on lisävaruste. Tarkoitus pitää ajon aikana lämpöä yllä kylmissä olosuhteissa sekä esilämmittää kellosarjalla.

Tyypillinen vikaantuminen

Useimmat T5 tehdasasennetut Webastot (sekä Standheizung että Zuheizung?) käynnistyy automaattisesti moottorin käydessä, mikäli ulkoilma on riittävän kylmää, ja moottori ei ole vielä lämmennyt. Lyhyellä ajolla tästä seuraa, että Webasto ei ehdi lämmetä koskaan kunnolla, jolloin se karstaantuu tällaisella käytöllä. Useimmiten tämä näkyy vikakoodina 01412 - Glow-Plug with Flame Monitoring, ja laite menee lukkoon, 02251 - Heater unit locked.

Palopesää voi yrittää puhdistella, mutta (kuulemma) yleensä auttaa vain tulpan vaihto. Tulppan vaihdon yhteydessä on suositeltavaa vaihtaa koko palopesä.

Paras ennaltaehkäisy on käyttää Webasto kuumaksi, siis pitää päällä aina minimissään puolituntia. Lämmitintä on hyvä käyttää muutamia kertoja myös kesäaikaan.

Tulpan ja palopesän vaihto

T5 Webasto sijaitsee pohjamuovien sisällä, kuskin penkin alla. Laitteen pystyy kuulemma purkamaan paikallaan pohjassa letkujen varaan tiputettuna, mutta käytännössä se kannattaa irroittaa pois vaihtotyötä varten.

Aluksi ympärillö olevat pohjamuovit irroitetaan, sekä niiden alla oleva polttoaineen jäähdytin (heat dissipator). Tämän jälkeen irroitetaan polttoaineletku, vesiletkut (3 kpl) sekä sähköjohdot (4 liitintä). Jäähdytinnestettä tulee suunnilleen 4 litraa, joten ämpäri riittää hyvin.

Liitäntöjen irroittamisen jälkeen Webaston kannatuskehikko voidaan irroittaa (3 kpl 6mm pultteja).

Irrallaan olevasta Webastosta avataan liittimien suojakansi ja irroitetaan kaksi liitintä: valkoisen ja sinisen johdon liitin, sekä ruskean ja violetin johdon liitin. Ilmansuodatin irroitetaan (torx-ruuvi). Palopesään menevä polttoaineletku irroitetaan. Laitteen puoliskot irroitetaan (4 torx-ruuvia). Polttoaineputki on toisessa puoliskossa kiinni olevassa palopesässä: toinen puolisko vedetään ulos.

Palopesä irroitetaan (4 torx-ruuvia). Puhalsin pahimmat karstat pois ennen uuden tiivisteen ja palopesän asennusta.

Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Palopesän tiiviste ja Webaston puoliskojen välinen tiiviste tulee uusia avauksen yhteydessä.

Järjestelmä ilmaa hyvin itsensä, mutta kannattaa varmuudeksi laittaa lämmöt täysille, että kiertää hyvin.

Vikakoodin nollaus

Vikakoodi ja lukittunut laite näkyy näin:

Lukitus avataan ensin, ja sen jälkeen vikakoodi voidaan nollata. Lukituksen poistaminen onnistuu VAG-COMIlla. Mennään valikkoon 18 - Aux.heat -> 10 -> Adaptation -> Kanava 3. Arvot :
lukossa = 1
lukitus pois = 0

Jostain käsittämättömästä syystä lukituksen poistamisessa Kanavaan 3 pitää tallentaa arvo 1 (lukossa), eli kohtaan New value. Painetaan Test ja Save, jolloin lukitus avautuu. Varmistetaan painamalla Read: arvoksi muuttuu 0. Nollaa tallentamalla lukitus ei auennut.

Seuraavaksi voidaan nollata vikakoodi normaalisti, ja sen jälkeen kokeilla Webaston toiminta.

Kiitos mla VAG-COM avusta jne, sekä Rauno H ohjeista ja tiedoista.