Kaasuttimen säätö, VW 1300 -73

Proseduuri menee seuraavasti (pätee ainakin 31 PICT-3 ja 34 PICT-3). Kaasarista säädellään kolmea eri ruuvia: kaasuvivustossa olevaa ruuvia, joka tulee sitä porrastettua ryyppyakselin vastetta vasten sekä vasemmalla reunalla olevaa isompaa ja pienempää ruuuvia. Viitataan niihin vaikka nimillä vivun ruuvi, pieni ruuvi ja iso ruuvi.

* säädä venttiilivälykset, kärkiväli ja sytytysennakko kohdilleen ennen kaasarin kanssa pelehtimistä

* Vivun ruuvi säädetään ensin (vaikka kone pois päältä) seuraavasti ja sen jälkeen siihen ei enää kosketa: avaa ruuvia niin, että se ei enää kosketa porrastettuun vasteeseen. Käännä ryyppyakselin portaat niin kuin kone olisi lämmin (portaat eivät pidä kaasua päällä) ja käännä vivun ruuvia kiinni niin kauan, kun se juuri koskettaa porrastettua vastetta. Kosketuskohdan löytää esim. tarkastelemalla kaasuvipua ja kohtaa, jossa se alkaa liikkumaan. Kun kosketuskohta on löytynyt, käännä ruuvia 1/4 kierros kiinnipäin. Tämä on oikea kohta ja ruuvi jää siihen. Tästä ei PICT-3:ssa säädetä tyhjäkäyntiä vaan tuon ruuvin tarkoituksena on pitää kaasuläppä juuri oikean verran auki, kun kone on lämmin ja kaasu pois.

* Käännä pieni ja iso ruuvi varovasti kiinni kiristämättä niitä (ruuvit eivät ole kovaa materiaalia ja tarkoitus ei ole saada niitä muodottomaksi). Avaa tämän jälkeen isoa ruuvia 2 kierrosta ja pientä ruuvia 2,5 kierrosta.

* Laita kone käymään ja jos se ei käy tarpeeksi hyvin tyhjää, niin avaa isoa ruuvia. Aja sitten kone normaalilämpöiseksi pienellä lenkillä. Ryypyn tulee olla täysin auki ja koneen lämmennyt normaalikäyntilämpöön säätöä varten.

* Säädä tyhjäkäynti isosta ruuvista 850 kierr/min tasolle.

* Käännä pientä ruuvia hitaasti auki 1/2 kierrosta kerrallaan. Odota käännön jälkeen hetki ja kuuntele miten kääntö vaikutti kierroksiin. Ruuvia avataan kunnes kierrokset eivät enää nouse.

* Kun kierrokset eivät enää nouse, aloitetaan kääntämään pientä ruuvia takaisin kiinni 1/4 kierros kerrallaan ja kuunnellaan jälleen käännön jälkeen kierrosten käyttäytymistä. Tavoiteltu kohta on, kun kierrokset laskevat tuosta saavutetusta huippuarvosta 20-30 kierr/min. Se on muistaakseni n. 1/4 kierros kiinnipäin kohdasta, jossa kierrokset alkavat laskea.

* Säädetään tyhjäkäynti 850 kierr/minuuttiin isosta ruuvista.

Nyt on sitten kaasari tuon tyhjäkäyntipiirin osalta säädössä. Muuta säädettävää löytyy ryypyn kannesta ja kiihdytyspumpusta. Jos systeemissä on imuvuotoja, niin ylläoleva proseduuri ei toimi kyllä yhtään niinkuin on kuvattu. Ruuveja saa väännellä ihan miten vaan ja mitään edellä kuvattua vaikutusta ei huomaa.

Venttiilit: kylmänä 0,15 mm välystä kaikkiin venttiileihin. Itse säädän niin, että molemmilta puolilta venakoppa pois, hihnapyörä YKK-kohtaan ja säädetään ne venttiilit, jotka ovat kiinni. Sitten käännetään hihnapyörää yksi kierros eteenpäin taas YKK:hon ja säädetään ne loput venat, jotka eivät äsken olleet kiinni.