Volkkarilehden 2/91 jutusta "Pasilla on asiaa VARAOSANUMEROISTA by pasi apuna turo" koonnut Antti
VW:n varaosanumerossa on yhdeksän numeroa, sekä usein yksi tai kaksi kirjainta.
Esimerkiksi:
| varaosanumero | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 5 | A | X | |||
| # | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. |
Merkit tarkoittavat seuraavaa:
| # | Selite |
| 1 | ilmaisee auton tyypin; ts. "1" on typ1, "2" on typ 2 jne.. (Helppoa eikö totta..) Huom! On osia joita on käytetty useammissa tyypeissä; tällöin varaosanumeron ensimmäinen numero määräytyy sen mukaan missä tyypissä sitä on ensimmäisenä käytetty. Esimerkiksi -67 Sonderbussin takaluukun Volkswagen- tekstin varaosanumero alkaa kolmosella, koska ko. teksti oli ensimmäisenä 3-tyypin Variantissa. Jne, jne. |
| 2 | kertoo yhdessä 1.merkin kanssa tarkemmin mistä tyypistä on kyse; ts. jos ensimmäiset numerot ovat ”34", kyseessä on typ 3 Karmann Ghia; "15” on avokupla, jne... |
| 3 | kertoo edelleen tarkemmin mistä mallista on kyse; ts. jos varaosanumero alkaa "113", se osa käy Exporteihin, "151" avokupliin, jne. Jos osa käy kaikkiin Kupliin, sillä on Standardin varaosan alku "111". |
| 4 | ilmaisee osan pääryhmän seuraavan listan mukaisesti: 1 = moottori 2 = polttonestejärjestelmä, pakoputkisto, lämmitys 3 = vaihteisto 4 = etuakselisto, ohjaus 5 = taka-akselisto 6 = pyörät, jarrut 7 = pohjalevy, polkimet 8 = kori 9 = sähkölaitteet 0 = lisävarusteet |
| 5 ja 6 |
ilmaisevat tarkemmin, mistä osaryhmästä on kyse, siten että esim numerossa 113 831 205A alleviivatut 5. ja 6. merkit kertovat osan kuuluvan oveen. 115 845 301 taasen korin kumitiiviste jne. |
| 7. 8. ja 9 |
ilmaisevat tarkkaan, mikä osa on kyseessä edellä määritellyssä tyypissä, mallissa, pääryhmässä ja osaryhmässä. Mikäli auton vasemmalla ja oikealla puolella olevat osat ovat erilaisia, ilmaisee 9. merkki kummalle puolelle osa käy: pariton 9 numero vasemmalle, parillinen oikealle. Jos osa käy sekä että, numero on pariton. |
| 10 (jos on) |
ilmaisee ko. osassa esim vuosimallin vaihtumisen vuoksi tapahtuneen muutoksen siten, että ensin ko. numero oli ilman kirjainta, sitten perään tuli A, sitten B, C jne aakkosjärjestyksessä. Usein kirjaimia jäi välistä pois. Eli, 113 831 205 käy vanhempaan Kuplaan kuin .. 205 A. |
| 11 (on harvoin) |
X-kirjain; vain jos kyseessä on ns VW-vaihto-osa eli tehtaalla vanhasta kunnostettu. Tällöin osassa saattaa olla myös teksti "Austausch" ja/tai kaksi kaarevaa nuolta. |
Esimerkki: olet löytänyt osan, jonka numero on 114 611 764 A, ja haluat tietää mihin se käy. Koska merkit 1 ja 2 ovat "11", osan on käytävä umpimalliseen ykköstyyppiin (tai myös Cabrioon, mikäli osa Cabriossa on sama kuin umpimallissa; mikäli osa käy vain Cabrioon, silloin numero alkaisi "15"). Koska 3. merkki = 4 eli parillinen. ko. autossa ohjauksen on oltava oikealla, eli malli 114 (Export), 118 (Export h-katolla) tai 152 (Cabrio) (Jos 4. merkki olisi ollut "2", kyseessä olisivat olleet Standard-mallit 112 (Standard) tai 116 (Standard h-katolla); Standard-mallista Cabriota ei ollut (sarjatuotannossa). Koska 4. merkki = "6", pääryhmä on 6 eli jarruosat. 5. ja 6. merkki - "11" eli osaryhmä jarruputket. Tähän saakka olemme päässeet etenemään pelkästään muistin + päättelyn avulla, mutta nyt on turvauduttava varaosakirjan apuun, jotta saisimme selville, että 7., 8., 9. ja 10. merkki 764 A tarkoittavat takimmaisinta oikealle puolelle tulevaa jarruputkea (huomasithan että 9. merkki oli parillinen, siksi siis oikealle). Näin saimme siis osittain päättelemällä, osittain varaosakirjan avulla selville, että osa 114 611 764 A on jarruputki malleihin 114, 118 ja 152.
PERIAATTEESSA tämä systeemi on siis helppo ja selvâpiirteinen; kasvaan kun ei vaan aina ole.
*** Kannattaa opetella nuo mallimerkinnät ulkoa, niin ei tule vikaostoksia; allekirjoittanut sankari osti vahingossa Vw:n poistomyynnistä Passatin pääjarrusylinterin 3-tyypin vastaavana; kas kun molemmat numerot alkavat hämäävästi kolmosella..
*** Kun huomattiin, että tietyn kohdan. korjaamiseen tarvittiixi aina sama määrä tiettyjä varaosia, ryhdyttiin myymään ns. SP-sarjoja (SP- Spezial Packung). Tarkoittaa sitä, että esimerkiksi jälkikäteen asennettavassa sarjassa SP 101 on kaikki 75 mm männille tarvittavat männän renkaat (3x4kpl). jne.. Eli kyseessä on aina asennusvalmis kokonaisuus.
*** 25 ja 30 hv moottoreissa varaosanumerot alkavat aina pääsääntöisesti numeroin 111... Poikkeuksena esimerkiksi nokka-akseli, joka Export-mallissa alkaa 113... ja Standardissa 111... (Exportin nokkapyönä oli ns. Semitexia eli kovamuovisekoitetta joka takasi äänettömämmän käynnin)
*** Jossain vaiheessa SP~numeroinnista luovuttiin. ja tilalle tuli numerointi, jossa keskimmäiseksi numeroksi tuli ...198... Idea on sama kuin SP-sarjoissakin; yhdellä numerolla sai kokonaisen sarjan tiettyjä osia.
*** Pulteilla ja uuwtereilla oli oma numerointi (esim. N 10 715 1). (N-kirjain tulee sanasta Normteile.) Tämä siksi, että samaa pulttia käytettiin monessa eri kohdassa, eikä ollut mielekästä nimetä pulttia
tietyn osaryhmän mukaan. Ja: myös polttimot oli numeroitu tämän numeroinnin mukaan. HUOM! Polttimot voitiin numeroida myös tavallisen 9- numeroisen systeemin mukaan; ja uudempia numerointeja käytettiin jopa sekaisin samassa vuosimallissa.
